इसके अतिरिक्त, ओपन-डेक डबल-डेकर, जो गेटवे ऑफ इंडिया और मरीन ड्राइव के किनारे अवकाश की सवारी के लिए पर्यटकों के बीच लोकप्रिय हैं,
एक आधिकारिक बयान के अनुसार, BEST का इरादा पर्यटक मार्गों पर इलेक्ट्रिक वातानुकूलित डबल-डेकर पेश करने का है, और वह अपने बेड़े में 18 और वातानुकूलित डबल-डेकर जोड़ने की योजना बना रहा है, जिसमें 10 उपनगरों के लिए और 8 दक्षिण मुंबई के लिए आवंटित किए गए हैं। निकट भविष्य।
इतिहासकार दीपक राव ने बदलते समय पर विचार किया और याद किया कि एक समय शहर की सड़कों पर डबल-डेकर बसों का बोलबाला था, जबकि सिंगल-डेकर बसें मुख्य रूप से उपनगरों में उपयोग की जाती थीं।
उन्होंने आगे कहा, एक समय पर, ट्विन-डेक बस बेड़े की संख्या 242 तक थी। हालाँकि, इन बसों का धीरे-धीरे बंद होना एक युग के अंत का प्रतीक है। राव ने पुराने गैर-वातानुकूलित डबल-डेकर के लिए भी प्राथमिकता व्यक्त की, और आशा व्यक्त की कि BEST ऐसी बसों के एक छोटे बेड़े को फिर से शुरू करने पर विचार कर सकता है।
पिछले कुछ वर्षों में, डबल-डेकर बेड़े का आकार घट गया है, जो 2010 में घटकर 122 हो गया और 2017 में 120 हो गया। BEST ने पहले 2019 के लिए अपने वार्षिक बजट में 2020-21 तक 72 डबल-डेकर को खत्म करने का प्रस्ताव रखा था, जिससे अंततः बेड़े में कमी आई।
लोगों के एक समूह ने 8 जुलाई को बांद्रा-वर्ली समुद्री लिंक के माध्यम से दक्षिण मुंबई के लिए डबल डेकर पर एक जॉयराइड की व्यवस्था की, जिसमें मरीन ड्राइव और गेटवे ऑफ इंडिया के साथ सुंदर मार्गों का आनंद लिया गया।
मुंबईवासियों ने मुंबई की इन प्रिय बसों से जुड़ी पुरानी यादों पर जोर दिया और उनकी सेवानिवृत्ति पर खेद व्यक्त किया।
एक अन्य यात्री, निनाद कुलकर्णी को ऊपरी डेक पर अग्रिम पंक्ति में बैठने, हवा को महसूस करने और मरीन ड्राइव के मनोरम दृश्य का आनंद लेने का अनूठा अनुभव याद है। BEST के एक वरिष्ठ अधिकारी ने भविष्य में डबल-डेक बसों के एक छोटे बेड़े को फिर से शुरू करने पर विचार करने की संभावना पर संकेत दिया।
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